آئودی کواترو کوپه
بخش تحقیقات آئودی در دهه ۷۰ میلادی مشغول گسترش دستاوردهای خود در زمینه خودروهای نظامی و آفرود بود که در نهایت سیستم انتقال نیرو به هر چهار چرخ این کمپانی با نام کواترو شکل گرفت. در اوایل دهه ۸۰ این سیستم پیشرفته به خودروهای سدان و کوپه این خودروساز ارث رسید و در این میان سری کوپه آئودی ۸۰ با اندکی دخل و تصرف و افزایش امکانات، تحت عنوان آئودی کواترو و در قالب یک کوپه لوکس با توانایی‌های خیره کننده راهی بازار شد. اما کار به همین جا ختم نشد و آئودی توانست با نمونه تا دندان مسلح همین کواترو کوپه، مسابقات رالی را به راحتی فتح کند. همه این موارد از کواترو یک افسانه ساختند.
میتسوبیشی لنسر Evo
یکی از سلاطین دو دیفرانسیل جهان خودرو که متاسفانه مدتی پیش از خط تولید خداحافظی کرده، سری Evolution میتسوبیشی لنسر است؛ خودرویی که در اوایل دهه ۹۰ میلادی برای رقابت در مسابقات رالی WRC طراحی شد و به لطف موفقیت روزافزونش در این مسابقات محبوبیتی خیره کننده به دست آورد. اما در این میان نباید از توانایی‌های نمونه خیابانی نیز به راحتی بگذریم. از همان نسل اول Evo، این خودرو تا دندان مسلح از امکانات و تجهیزات پیشرفته‌ای بود که حرکت در هر مسیری را با حداکثر سرعت امکان پذیر می‌ساخت. علاوه بر این، درخشش این خودرو در سری بازی‌های مشهور Gran Tourismo و بدل شدنش به یک نماد، در این محبوبیت بی تاثیر نبود.
لانچیا دلتا اینتگرال
لانچیا در دهه ۸۰ توانست یک بار آئودی دو دیفرانسیل را با مدل ۳۷، تک دیفرانسیل خود شکست دهد. با این حال، دیگر امکان چنین امری در سال بعدی نبود و به همین جهت مهندسان این شرکت طرحی جدید برای مدل بعدی رالی یعنی دلتا S۴ عملی کردند. این هیولای دودیفرانسیل، اما به خاطر تغییر قوانین امکان درخشش چندانی پیدا نکرد و در نهایت قوانین تغییر کرد. اما لانچیا دست از کار نکشید و نمونه ساده‌تر موتور جلویی با نام دلتا اینتگرال با الهام از همان تکنولوژی ساخت که توانست در دوره جدید رالی، درخششی باورنکردنی داشته باشد. علاوه بر این، همه علاقه‌مندان و متخصصان این مدل را یکی از برترین هاچ بک‌های تاریخ می‌دانند. همین امر سبب شده تا ارزش این خودرو به شدت رو به افزایش باشد.
سوبارو لگاسی
سوبارو یکی از خودروسازانی است که از دهه ۷۰ میلادی، دو عنصر کلیدی یعنی سیستم انتقال نیرو به هر چهار چرخ و پیشرانه ۴ سیلندر باکسر را به عنوان المان‌های اصلی خود حفظ کرده است. در این میان یکی از موفق‌ترین محصولات این کمپانی که در میان علاقه‌مندان به عنوان یک خودرو همه‌جارو و توانمند خانوادگی مطرح شده، لگاسی است. این سدان خانوادگی با روحی اسپرت و ظاهری جذاب، در نسل‌های متمادی موفق ظاهر شده و نمونه Outback این خودرو نیز در حقیقت یکی از اولین کراس اوورهای جهان بود که از تلفیق یک استیشن کاربردی با سیستم انتقال نیرو به هر چهار چرخ شکل گرفت و بعدها یک مدل جداگانه و مستقل شد.
سوبارو ایمپرزا
سوبارو در دهه ۹۰ میلادی برای رقابت با هموطن قدرتمندش یعنی میتسوبیشی، نمونه دو دیفرانسیل ایمپرزا را به میدان فرستاد. این خودرو توانست در دوره‌هایی میتسوبیشی و سایر رقبا را به راحتی شکست داده، قهرمان مسابقات جهانی شود. گونه‌های متعددی از این خودرو با مشخصات فنی مختلف و فرم‌های بدنه گوناگون نیز عرضه شدند که هر یک در بخشی از بازار خودروهای اسپرت و مورد علاقه دوستداران ماجراجویی، موفق ظاهر شدند. ایمپرزا نیز همانند لنسر Evo در سری بازی‌های Gran Tourism خوش درخشید و توانست در قلب دوستداران بازی‌های رایانه‌ای جاخوش کند. برخلاف لنسر Evo که دیگر در میان ما نیست، سوبارو هنوز هم گونه‌های سریع دو دیفرانسیل ایمپرزا را تولید می‌کند.
آئودی Allroad
آئودی برای مدت‌ها سیستم کواترو را در محصولات متعدد خود عرضه کرد که با استقبال شدید خریداران مواجه شد. در این میان، اما موفقیت استیشن واگن‌های دودیفرانسیلی همانند سوبارو لگاسی Outback و ایده‌های ناب مدل ایگل خودروسازی AMC آمریکا، مهندسان آئودی را بر آن داشت تا یک نمونه استیشن دودیفرانسیل از مدل A۶ را بسازند که با نمونه‌های عادی تفاوت‌هایی نظیر پیچیدگی بیشتر سیستم انتقال نیرو، تجهیزات مناسب برای عبور از مسیرهای پربرف و ارتفاعی بیشتر داشته باشد. نصب گلگیرهای پلاستیکی سیاه روی بدنه نیز به حس ماجراجویی این خودرو افزود تا در نهایت محصولی جدید با نام Allroad معرفی شود. از سال ۱۹۹۹ تاکنون، این خودرو یکی از محصولات محبوب و پرفروش آئودی است.
۴۱۲۳۱
