در کیش ، عبدالنبی شرفی مدیر عامل و رییس هیات مدیره این شرکت با تاکید بر ضرورت انطباق کامل فعالیت های عمرانی با طرح جامع کیش و پرهیز از آزمون و خطا گفت: محور طلوع تا غروب در نوار ساحلی به دلیل تبدیل یک محور فرعی با کاربری گردشگری به جاده و محور اصلی با طرح جامع مغایر است.
وی با اشاره به اینکه رعایت طرح جامع ما را از اعمال سلیقه های شخصی که در بسیاری موارد نیز غیر اصولی است بازمی دارد گفت : اجرای طرح طلوع تا غروب علاوه بر مخدوش کردن چهره زیبا و طبیعی سواحل جنوبی، متاسفانه تهدیدی نیز برای زیستگاه ارزشمند لاک پشت های در معرض خطر انقراض هم به حساب می آید و از این رو ضمن توقف آن ، تلاش خواهیم کرد تا آثار مخرب این طرح بر حیات آبزیان را تا حد امکان تعدیل کنیم.
  مدیر عامل شرکت عمران، آب و خدمات افزود: اولویت بندی طرح ها نکته مهمی است که شور بختانه در برخی دوره های مدیریتی در شرکت مغفول مانده است. به همین دلیل به جای صرف اعتبارات عمرانی در بخش های مسکونی کیش از جمله معابر شهری و مناطق مسکونی که به طور مستقیم با رفاه ساکنان در ارتباط است شاهد صرف هزینه های گزاف در بخش هایی از جزیره هستیم که نه تنها اولویت زمانی ندارند بلکه متاسفانه غیر اصولی بوده و برای طبیعت و محیط زیست کیش هم زیانبار است.
وی تاکید کرد: بی تردید وقتی ما هنوز در مناطق مسکونی نتوانسته ایم زیر ساخت های لازم برای رفاه ساکنان فراهم کنیم و یا در آسفالت معابر دچار مشکل هستیم ، اجرای طرحی چون محور طلوع تا غروب نه تنها ضرورتی ندارد بلکه ما را از روند توسعه صحیح شهری بازمی دارد.
معاون عمرانی سازمان منطقه آزاد کیش نیز با بیان اینکه در جزیره کیش محورهای اصلی و فرعی برای تردد در نظر گرفته شده است گفت: رینگ جزیره محور اصلی ما برای اتصال نقاط مختلف است و مسیر های فرعی به صورت عمود بر این رینگ به جاده جهان وصل می شود.
وی افزود: جاده جهان به عنوان جاده آرامش خود محور فرعی دسترسی به ساحل است که برای تردد با سرعت کم و دسترسی گردشگران و ساکنان به سواحل زیبای کیش طراحی شده و نباید به یک جاده اصلی تبدیل شود.
علی عرب با تاکید بر اینکه تبدیل جاده جهان به یک اتوبان یا جاده اصلی مورد پسند ساکنان نیز نبوده و بسیاری از آنها از خدشه دار شدن چهره بکر و دست نخورده سواحل جهت احداث این جاده ناراضی هستند و تمایل دارند این بخش از ساحل به صورت طبیعی حفظ شود اظهار داشت: همانگونه که در طرح جامع کیش نیز تاکید شده است محورهای فرعی نباید به محور و جاده اصلی تبدیل شوند.
وی با اشاره به اینکه بخشی از زیر سازی و روسازی محور طلوع تا غروب اجرا شده است گفت: مقرر شد مسیر این محورتا پارک آبی خاتمه یابد و با ساخت یک میدان این محور به پایان برسد . بعد از پارک آبی نیزمصالح جهت ساخت محور طلوع تا غروب و مداخلات ایجاد شده جمع آوری می شود تا سواحل این بخش از جزیره به صورت بکر و طبیعی برای استفاده ساکنان و گردشگران علاقمند به جلوه های زیبا و طبیعی جزیره کیش باقی بماند.
معاون عمرانی و امور زیر بنایی سازمان منطقه آزاد کیش با تاکید بر این نکته که  ، حدفاصل پارک آبی تا پارک دلفین ها نیز به دلیل وجود سایت لاک پشت ها شرایط بسیار حساسی دارد که باید به آن توجه جدی داشت تصریح کرد: در این بخش نیز تنها به تکمیل جاده ایجاد شده بدون مداخله جدید در سواحل اکتفا خواهیم کرد تا آسیب بیشتری به محیط زیست از جمله لاک پشت ها و دیگر آبزیان وارد نشود.
مریم محمدی رییس اداره محیط زیست سازمان منطقه آزاد کیش نیز با ابراز تاسف از آثار مخرب طرح محور طلوع تا غروب بر محیط زیست سواحل جنوبی جزیره کیش گفت: طبق طرح مدیریت یکپارچه سواحل یا (ICZM) بخش اعظمی از سواحل جنوبی حفاظت شده است و حتی در نزدیکی سایت لاک پشت ها حریم حفاظتی ساحل که برای سایر نقاط ۱۲۰ متر است به ۲۵۰ متر افزایش یافته است و این بخاطر اهمیت حفظ زیستگاه لاک پشت ها در سواحل جنوبی است.
وی اظهار داشت:  اجرای این طرح در سواحل جنوبی که به دلیل نورپردازی بر ساحل سایت لاک پشت ها و همچنین تعریض جاده و ایجاد پیست دوچرخه ساحل زیبای جنوب جزیره را از حالت بکر و طبیعی خارج کرد به دلیل فعالیت هایی از قبیل نورپردازی ، محوطه سازی و ایجاد فضای سبز برای حیات وحش دریایی مضر است و بی تردید بر روند مراجعت لاک پشت ها به این ساحل برای تخم گذاری تاثیر منفی خواهد داشت.
محمدی با تاکید بر اینکه طبق طرح های بالادستی و طرح جامع این بخش از جزیره می بایست به عنوان ساحلی بکر و دست نخورده حفظ می شد گفت: متاسفم که با اجرای این طرح یکی از زیباترین بخش های ساحلی کیش از حالت طبیعی خارج شد .
وی ابراز امیدواری کرد با توقف اجرای این طرح غیر کارشناسی ، گام موثری در جهت حفظ محیط زیست دریایی در این بخش از جزیره برداشته شود.

48